Tren parado en Alemania
Seis años después de la última huelga de maquinistas, el sindicato de maquinistas GDL llama a sus miembros a la huelga en Deutsche Bahn.
A las 19:00 horas de este miércoles, comenzará la huelga en el tráfico de mercancías. Por la noche, a las 2:00 horas, se llevará a cabo una huelga nacional de 48 horas en el tráfico de pasajeros hasta el viernes inclusive, según anunció el líder de la GDL, Claus Weselsky.
Tres de cada cuatro trenes de larga distancia no funcionan
Para el miércoles y el jueves, el ferrocarril ha cancelado el 75% de sus trenes de larga distancia. Tal y como anunció la compañía el martes en Berlín, no se espera que el tráfico esté prácticamente libre de interrupciones hasta el viernes.
En la votación del sindicato, el 95% de los miembros participantes votaron a favor de la huelga, según anunció el martes el GDL en Frankfurt.
"Los maquinistas y los conductores de trenes no necesitan la huelga, pero la dirección la ha provocado", dijo Claus Weselsky. "Con las no ofertas o con las ofertas malas, que están intentando ponernos encima de la mesa nos hacen ver como que todos somos codiciosos y no hacemos nuestro trabajo".
Los frentes entre Deutsche Bahn y GDL se han endurecido. El GDL exige una prima Covid de 600 euros y aumentos salariales del 3,2% durante un periodo de 28 meses. Dijo que los ferrocarriles sí querían conceder una subida salarial, pero a un ritmo más lento que el exigido.
"Es cierto que estamos separados en cuanto a la duración, pero son cuestiones típicas que se resuelven en la mesa de negociación", ha indicado Martin Seiler, miembro del comité ferroviario.
En realidad, ese sería el lugar para luchar por las soluciones, para buscar compromisos. En realidad, esa sería la tarea misma de la negociación colectiva, pero el GDL no ha estado dispuesto a hacerlo hasta ahora, según Martin Seiler.
Según Martin Seiler, los efectos de la pandemia han golpeado duramente a los ferrocarriles, que están sufriendo una pérdida de miles de millones. Poco a poco, la gente empieza a viajar de nuevo. Por ello, el Ministro Federal de Transportes, Andreas Scheuer, ha subrayado al periódico Welt am Sonntag que es necesario trabajar juntos, especialmente ahora.
En la última huelga de la GDL, en 2014 y 2015, los maquinistas se pusieron en huelga durante ocho tandas crecientes bajo el liderazgo de Weselsky, paralizando grandes partes de la red de rutas.
